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加拿大“哈利法克斯”级“多伦多”号护卫舰。最严重的事故是发生在演习结束之后。11月8日，挪威“英斯塔”号护卫舰在返回母港途中，在凌晨4点左右撞上了迎面驶来的“索拉TS”号油轮。随后，“英斯塔”号护卫舰失去了转向能力，并以5节的速度漂流到挪威斯图尔港附近的岩石海岸上，137名船员被迫放弃了船只。但由于固定抢滩搁浅“英斯塔”号的钢索断裂，在峡湾海岸边几乎沉没，只有一部分“宙斯盾”雷达桅杆露出水面，而在钢索断裂之前有三分之二舰体露出水面。

5月27日，科创板上市第一批名单公布，三家企业中就有主营芯片化学材料的安集微电子科技。安集成立于2004年，是上海张江芯片创业潮的产物，由美国知名材料化学专家王淑敏回国创办。大量资金流入，可能诱发企业之间的价格战，从而拉高行业成本。史清最担心的，莫过于本来可以盈利的行业，可能最终会变成泡沫，像近年互联网的种种迷幻故事一样。“等到泡沫破碎，行业要再建立一个良好的生态，几年的光阴就浪费了。”他强调。

据德国《明镜》周刊网站3月5日报道，美国《福布斯》双周刊估计，55岁的贝索斯的财产约为1310亿美元（1美元约合6.7元人民币），比去年增加190亿美元。贝索斯由此扩大了对第二名比尔·盖茨的领先优势。不过，贝索斯的财产可能因宣布与发妻麦肯齐离婚而大幅缩减。美国媒体猜测，这或将成为史上最贵离婚案。

在去年10月印尼狮航610航班和今年3月埃塞航302航班事故发生后，波音737 MAX的安全问题成为全球航空业关注的焦点。鉴于两起空难的相似性，中国民航局在第一时间停止了该机型的商业运行。随后，各国民航监管机构也相继作出了停飞决定。调查显示，在这两起事故中，飞机的机动特性增强系统（MCAS）都被错误激活。为了彻底消除737 MAX的安全风险，波音公司停止了该机型的交付，并就相关问题迅速展开了细致全面的工作。

唐越：广昌刚才讲的很重要一点，在全球化过程中一定要守全球化的规矩，中国企业家讲的不是那么多，有很多企业家在中国的成功都是有中国特定办法，而去守全球化的规矩，特别在发达国家中很多成本是非常高。你们是怎么做到的？怎么样来克服自己以前的某些习惯或者思维定式？不一定追求最高效率的情况下而去追求最合规、最安全的做法？

这也是为什么虽然美军也招收民间飞行员作为战斗机飞行员培养，而实际上他们却需要通过跟小白们完全一样的训练计划才有资格飞战斗机。并且这个时间还相当漫长，即便2年的集中训练也才堪堪能成为菜鸟，而想要真正拥有战斗力通常需要5-8年时间。随着民用航空器和军用航空器之间的差距日渐拉大，如今培养一名专业的战斗机飞行员的难度已经远远超过了二战那个航空业还相对原始的时期。在可预见的未来，高性能有人驾驶战斗机飞行员的身价会越来越昂贵也越来越难从民间补充。